日本第三季经济萎缩力度超乎预期

由于全球供应链瓶颈重创日本主要制造商，受汽车外销大减影响，日本10月出口增长放缓，使连续7个月的双位数增长画下句号。这亦凸显出供应链瓶颈对日本经济的巨大影响力，汽车业尤其脆弱。这场供应链危机亦使该国贸易前景蒙上阴影。

日本财务省周三公布，继9月成长13.0%后，日本10月出口年增9.4%，不及经济学家预估的年增9.9%，并创下2月（出口较去年同期衰退）以来的最疲弱的增长。其中，汽车出口大减36.7%。

瑞穗证券市场经济学家Ryosuke Katagi表示，虽然汽车制造商计划在11月和12月展开“报复性生产”，但乌云仍然罩顶，半导体短缺至少持续到年底，且没有人知道汽车制造商透过调整供应链以避免晶片短缺影响的计划能否奏效。Katagi表示，受汽车销售拖累，日本低迷的出口增长将持续到年底。

以地区来看，日本对最大贸易伙伴中国的10月出口额年增9.5%，较9月的年增10.3%放缓，主要因为对中国的汽车外销大减46.8%。

日本对另一个主要市场美国的出口仅年增0.4%，亦受到汽车出口大减46.4%拖累。

10月进口额年增26.7%，不及经济学家预估的年增31.9%。

10月贸易逆差达到674亿日元（约5.866亿美元），远低于预测中值3100亿日元。

此外，日本周三公布的另一项数据显示9月核心机械订单与8月持平，不及经济学家预估的月增1.8%，显示由于供应瓶颈使营运前景面临风险，日本企业不愿贸然提高资本支出。核心机械订单向来被视为是日本未来6至9个月资本支出的领先指标。

受访制造商预估，继7～9月季度成长0.7%后，10～12月季度的核心机械订单估将成长3.1%。

受到消费、企业支出和出口持续放缓影响，日本第三季经济萎缩力度超乎预期。该国政府料将在周五发布一项规模达“数十兆日元”的财政激励方案，以缓解这场大流行病造成的冲击并重振经济。